Ajaako Kiina sähköautonsa Meksikosta?

Tuodut kiinalaiset autot muodostavat jo 20 % Meksikon automyynnistä, ja Kiinan myynti kasvaa nopeasti sen jälkeen, kun Meksikon hallitus keskeytti sähköautojen tullit syyskuuhun asti. Mutta kiinalaisten yritysten todellinen palkinto on pohjoisessa – viime vuonna Yhdysvalloissa myytiin lähes 12 kertaa enemmän kevyitä ajoneuvoja kuin Meksikon markkinoilla. Monterreystä kiinalaiset yritykset voivat saada sähköautoja Yhdysvaltain markkinoille paljon halvemmalla kuin jos ne toimitettaisiin suoraan Kiinasta. Amerikan kauppalaki soveltaa vain 2,5 prosentin tullia Meksikosta tuotaviin autoihin, jotka eivät noudata USMCA:n autojen alkuperäsääntöjä, koska ne saavat merkittävän osan osistaan sopimuksen ulkopuolisista valtioista. Kaikella rahalla, jonka Peking pumppaa sähköautosektorilleen, tämä on edelleen hyvä sopimus kiinalaisille yrityksille. Kiinassa valmistettu BYD Seal myydään 12 % halvemmalla kuin Tesla Model 3 Meksikossa. Tällaisella hintaedulla kiinalaisen autonvalmistajan meksikolainen tytäryhtiö voisi valmistaa Kiinasta sähköauton akulla ja muilla komponenteilla ja viedä sen kilpailukykyisesti Yhdysvaltoihin jopa tariffin maksamisen jälkeen. Jos kiinalainen autonvalmistaja toisi tarpeeksi toimitusketjustaan Meksikoon – mukaan lukien akkutuotannon – sen autot voisivat jopa täyttää alueelliset sisältövaatimukset ja välttää amerikkalaiset tullit kokonaan.